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紧急征稿:“大运河与流经城市”的“合影”照
CCN传媒图片网 www.ccnpic.com  责任编辑:李琳   时间:2009-07-22

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  “大运河与流经城市”的“合影”照片,图片中有大运河和城市最佳,“图片说明”中要求要注明运河所在的城市。图片的画面内容有参考。(每个城市只用一张图片;如同一城市有多张,则会优中选优,最终以用户指定图片定选)

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  截稿时间:2009-07-25 上午。

  湖州、嘉兴、苏州、无锡、常州、镇江、宿州、徐州、泰安、德州、沧州、廊坊、

  衡水、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、焦作、宿仟、淮北、聊城、临清、北京、

  济宁、枣庄、邳州、淮安、扬州、天津、杭州、商丘、开封、郑州、洛阳

图片内容如下图即可,有大运河又有些城市的一角。

 

 

 

  大运河是世界上开凿最早、航程最长的运河,是中华先祖智慧与创造的结晶,也是全人类共同的珍宝。大运河开凿至今已有近2500年的历史,北起北京(涿郡),南达杭州(余杭),经北京、天津、河北、河南、安徽、山东、江苏、浙江8个省市,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,目前全长1794公里。在中华民族的发展史上,大运河为发展南北交通,沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献,是催生与滋养了半壁中华文明的生命河流。

 

北京段
  “一枝塔影认通州”。燃灯塔是北京市通州区的标志,也是当年运河千里漕运终极的标志。通州境内有以燃灯塔、三教庙为代表的运河景观文化,以牛市口、江米店为代表的运河域名文化等丰富多彩的运河文化遗存。

 

天津段
  天津境内的大运河以海河为界,北为北运河,接河北省香河县;南称南运河,连河北省青县,全长174公里。天津城市的形成和发展,与大运河的开凿密切相关。大运河贯通后,天津逐渐成为重要的漕运要道和中转码头,成为河、海、陆交通枢纽,并逐渐发展成为我国北方重要的商埠和经济重镇。运河不仅繁荣了天津经济,也孕育并形成了具有开放性、多元性和包容性特征的天津文化。

 

河北段
  廊坊
  北运河在廊坊全境流程20.378公里,由香河县王家摆乡乔庄村西北入境后,南流在乔庄西北转为东西向,在王指挥庄村北转为西南东北向。廊坊段境内共发现王指挥庄清代宝庆寺、王家摆村墓群、红庙闸台基、清乾隆石碑、运河青龙湾三角区、谭庄基地等遗存十余处。


  邯郸
  邯郸境内现存大运河主要流经邯郸东南部魏县、大名、馆陶县等地,长约一百公里。邯郸境内的大运河历史悠久,曾屡经变迁,东汉末期称白沟,隋唐时期以永济渠、御水、淇水互称,宋金元时期多称御河,明清时期称卫河,今称卫运河或漳卫运河。与之相应,肇始于东汉末期、形成于隋朝、繁荣于唐宋、延续至今的运河文化,以其跨越时空之长、流经地域之广、遗存之丰富,而成为邯郸历史文化中一朵亮丽的奇葩,并在中国大运河文化体系中占有重要一席之地。


  邢台
  大运河在邢台境内长58公里,称为卫运河,原为隋炀帝所开永洛渠。自临西尖冢流入市境,于清河渡口驿出境,在邢台不同时期的大运河沿线,分布着丰富的与大运河有关的文物古迹和人文景观以及非物质文化遗产,具有代表性的有清河油坊码头、临西陈窑窑址、清河渡口驿码头、清武拆堤开沟碑等。


  沧州
  大运河沧州段北起青县李又屯村,南至吴桥第六屯,全长253公里。漕运的繁忙和南北物资的融汇给沧州带来了两岸经济的繁荣,更有了大小不等的码头、摆渡。沧州境内的南运河在20世纪50年代还有相当规模的航运能力,水运交通的繁盛使两岸兴起了一批以码头经济为主的城镇。大运河给两岸留下了丰富的文化遗存:马场炮台暨军营遗址、泊头清真寺、东光码头等。


  衡水
  大运河自山东武城县进入衡水故城县境内,河北、山东两省均以大运河为界,向北进入景县、阜城,流程120.2公里。现存安陵城址、故城郑口险工、阜城戈家坟引水闸等多处文化遗存。

 

河南段
  洛阳
  经过隋代大规模开凿,以洛阳为中心、总长达2000多公里的大运河形成。在隋唐时期,洛阳是大运河的中心;北宋时期,洛阳是大运河的西端终点。在大运河的形成和发展时期,洛阳占据着极其重要的地位。如今的洛河市区段就是隋唐大运河的遗存。现洛阳存有天津桥遗址、新区水利设施遗址、含嘉仓遗址和回洛仓遗址等与大运河有关的文物遗存。


  新乡
  卫河是新乡的母亲河。卫河的命名,则是由于隋炀帝开挖大运河。大运河分为通济渠、邗沟、永济渠、江南河四个部分。新乡至卫辉的清水就是开挖后才成为永济渠的一部分的。元时运河在新乡以下一直畅通可达天津。在清末至民国初年间,往来于新乡至天津的客运量和货运量已有相当的规模。


  开封
  汴河作为大运河的组成部分与古代开封城市的发展有着极其密切的关系,在某种意义上就是“汴河通,开封兴;汴河废,开封衰”。特别是在宋代,由于北宋政府多年对汴河坚持不懈地治理,使汴河达到了其自身历史上最为辉煌的时期,在当时东京乃至全国的漕运交通中占有极为重要的地位。可以说,没有汴河就没有北宋东京城168年的繁盛,没有汴河就没有流传千古的《清明上河图》。


  郑州
  大运河在郑州市域内流经巩义、荥阳、中牟等地,全长约160公里。郑州域内的大运河古道及河上的工程设施,除巩义洛河段外,已被黄河侵淤,运河本身多已无迹可寻,但运河两岸有些古迹与运河存在着直接或间接的关系,如洛口仓、敖仓城、古荥阳城、汉霸二王城、康百万庄园、惠济桥等。


  商丘
  大运河商丘段是通济渠的一段,通济渠西起洛阳,引谷水、洛水入黄河,利用黄河的一段到板渚,在板渚引黄河水流向东南,途经汴州、睢阳至盱眙,在盱眙入淮河。大运河商丘段西接开封,东连安徽宿县,是运河上较为重要的一段。宋朝的睢阳城(今河南商丘)是运河沿线一处重要的政治、经济和文化中心,城内店铺林立,商业极为发达。


  安阳
  流经河南安阳的大运河永济渠段,最初是在东汉末年由曹操开凿白沟(今卫河偏西)。隋朝炀帝时期利用曹魏旧渠引沁水开凿永济渠,总长约1000多里,成为隋、唐、宋、元时期运输军需粮饷的主要交通干线。


  鹤壁
  大运河鹤壁浚县段承载着悠久的历史,留下了大量物质文化遗产和非物质文化遗产,丰富了中国河渠史,也是豫北人民的母亲河。大运河鹤壁浚县段曾经五易其名,但河道基本上是现在的卫河。在汉代称作白沟,隋唐时就是永济渠。向南与黄河相通,向北到今天的北京。


  焦作
  焦作境内的沁河是大运河永济渠的起点段,公元608年,隋炀帝开凿永济渠,南引沁水入黄河,北通涿郡(今北京西郊)。北宋时,黄河改道,大运河上源与沁水隔绝,永济渠渠首改为淇水入黄河处,宋代称之为御河,明代称之为卫河(与今卫河相当)。明清两代,卫河漕运发达,北京城内所需物资,很多经卫河抵京。

 

安徽段
  宿州
  2006年,宿州市发现距今1400多年的大运河遗址,目前考古部门已发掘面积500多平方米,出土品种繁多的文物数百件。此次发掘中出土最多的是瓷器。这些瓷器虽然在水中和地下经过上千年的岁月,但色泽仍然光鲜如初,考古人员认为,出现那么多不同年代、不同窑口、品种如此丰富的瓷器,除了说明大运河在隋、唐、宋三个历史时期历史地位非常重要外,也说明当时当地的经济也较繁荣。


  淮北
  大运河在安徽境内属于通济渠,沟通黄河和淮河,流经淮北和宿州两市,全长180公里。其中,淮北市濉溪县境内的大运河长30公里,西接河南省永城市,东经宿州。1998年,安徽省考古研究所的考古人员首次对位于濉溪柳孜的运河遗址进行发掘,900多平方米的面积内,出土一座宋代石筑码头,8艘唐代沉船以及大量唐、宋时期的全国20余座窑口的陶瓷等文物。

 


山东段
  聊城
  聊城因水而兴盛四百余年。当时运河漕运发达,经济昌盛,文化繁荣。这里“舟辑如云,帆樯蔽日”,被誉为“漕挽之咽喉,天都之肘腋,江北一都会。”作为国家级历史文化名城,聊城的文化底蕴非常深厚,黄河文化和运河文化在此交汇,人文资源独具特色,保留下来的文物古迹有400多处。清代江南河道总督杨以增创办的海源阁,藏书之珍贵丰富名闻天下。中外读者比较熟悉的《水浒传》、《金瓶梅》、《聊斋志异》、《老残游记》等古典名著中描述的许多故事都发生在聊城。


  德州
  大运河德州段,由卫运河和南运河组成,全长141公里。德州段运河原为汉屯氏河,隋之永济渠。自元至元十九年(1282)始开通州河、会运河后称大运河。当时,临清至天津段称御河,也称卫河(因春秋时属卫地)。据历史记载,德州段运河河道自隋、唐兴起,到元代已成为全国漕运沟通南北的大动脉。至清代始称南运河。该段重要文物有:老城遗址、董白三墓葬、甲马营墓葬、金炼墓地、达官营清真寺、关帝庙、德州码头、德州窑址、德州老城墙等。


  济宁
  山东济宁市是大运河山东段沿岸最大的港口城市,赋有“中国运河之都”的美称。济宁人把运河和自己城市的兴衰紧密地联系在一起。特别是大运河济宁段贯通之后,济宁凭借融南汇北、东西兼容的特殊地理优势,得以“水陆通衢,商贾云集”。大运河中段的交通枢纽,南北物资运输的水运重镇。大运河济宁段始凿于元朝,明清两代运河繁荣时期,济宁曾被称为“江北小苏州”,20世纪初,由于入运水源不足,济宁城北的河段一度淤废,新中国成立后,几经治理,又新开挖了梁山到济宁段的京杭运河,到2000年,济宁段大运河已从6级航道提高到3级航道,千吨货轮亦可穿梭于济宁至江南航线。


  枣庄
  枣庄位于大运河中部,境内运河长度为68.5公里,上接京都,下连苏杭。借融南汇北、东西兼容的地理优势,枣庄不断发掘与吸纳运河文化的精髓:博大的包容性和统一性、广阔的扩散性和开放性、强大的凝聚力和向心力。立足创新,不断与沿运河城镇进行多种形式的文化、经济交流。枣庄段拥有着众多的名胜古迹,如龙山文化时期的晒米城遗址、大汶口文化的南摊子遗址、战国时期的古藤墓等。


  泰安
  大运河泰安段全部位于泰安市东平县境内。初建于明永乐九年的戴村坝全长1860米,位于大汶河下游,是大汶河为京杭运河补充水源的枢纽工程,该坝将汶河一分为二,分别向运河的南北两段补水,素有“七分朝天子,三分下江南”之说。

 

江苏段
  苏州
  大运河从苏州城区环绕而过,与长江、太湖、苏州护城河及城内数百条河道互通互融,共同组成了一个完整的城市水系。大运河孕育着吴文化,传播着吴文化,并为吴文化的繁荣与发展提供了不可或缺的环境。古城苏州,因大运河而成为万商云集的天堂。时至今日,苏州近一半的货运量还是靠水路承担。


  扬州
  从春秋时期吴王夫差开挖邗沟的第一凿开始,扬州就注定了会描绘出一幅活脱脱的中国商业风情画、一段中国历史、一部运河历史。扬州城因“运”而生,因“运”而兴。“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”……无数文人墨客千百年来不厌其烦地赞美扬州,留下多少千古绝唱,生动而真实地反映了这个大都会的繁华胜景。运河流淌着财富,也流淌着文明,在隋唐和明清,扬州几度成为著名的国际大都市。


  无锡
  无锡古运河是大运河的一段,它北接长江,南达太湖,纵贯无锡城区。无锡先民傍河而居,因河筑城,以河为生,经过千年运河的哺育,无锡逐步发展成为闻名大江南北的江南名城,并孕育了独具特色的江南运河水乡文化。


  常州
  常州段运河全长44.5公里,由西自东纵贯常州城。经过千百年的积淀,常州形成了城水相依、人水相亲的格局。早在清道光年间,常州西门外运河两岸居民行铺云集,出现了早 期码头和堆栈,怀德桥西,现在还依稀残留着商号林立的豆市、米市遗址。大运河还促进了民族工商业的萌生、发展和昌盛,常州的纺织业、印染业在江南乃至全国均负盛名。


  镇江
  镇江扼守大运河通入长江的门户,其入江口就在离谏壁船闸远调站不到700米的鸭子坝,这里也是长江与大运河交汇的原点。长江和运河在镇江构成了国内最大的黄金十字水道,镇江因此成为南北漕运的咽喉。宋元以后,镇江更成南北要冲,承担着全国68%的漕粮中转重任。明清两代,尤其是清朝,漕运更是发展到了极致,漕粮数额超过以往历朝。


  淮安
  淮安,地处古淮河之滨,大运河最早的一段邗沟的北端,在大运河的发展史上有着特别重要的地位。明清时期,淮安成为了大运河沿线的漕运指挥中心、河道治理中心、漕船制造中心、粮食储备中心、淮北食盐集散中心,城市发展达到鼎盛,奠定了“运河之都”的地位。现在的淮安段大运河仍然是国家南水北调、北煤南运的主通道,是江苏经济发展的水运大动脉,有江苏航运“半壁江山”之称。


  徐州
  作为京杭大运河的重要组成部分,徐州段水运十分繁忙,徐州港是全国内河十大港口之一,有“京杭运河第一港”的美称。徐州历史悠久,经历了楚汉相争、三国角逐、宋金交兵、淮海战役等一系列重大历史事件,留下了大量的历史遗迹和古迹,流域之内有新沂窑湾、邳州土山两座古镇,北洞山汉墓、茅村汉画像石墓等文物保护单位数十处。


  宿迁
  元明时期,大运河改道不经开封,而从山东直接经苏北南下。苏北的运河段沿废黄河古道东南行,时称“以黄代运”,这一“代”就是数百年。清康熙年间,河道总督靳辅两次征集民工开凿中运河,上接鲁南的河运河,河道出骆马湖经宿迁,历桃源(今江苏泗阳),从清河(今淮安市)仲家庄注入黄河、淮河交汇处的清口,总长度达200多华里。从此,大运河河道在今宿迁市境内完成了南北改道的使命,300多年来,一直保持航运畅通。

 

浙江段
  杭州
大运河对于杭州人来说无疑是一个祖先留下的得天独厚的无价之宝,杭州段在大运河中的地位特殊并且尤为重要。杭州因西湖而闻名天下,因运河而繁荣兴盛,水运成就了这个古老城市的经济,也沉淀了杭州悠悠千年的历史与文化。古语云:“钱塘自古繁华”,并素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”、“人间天堂”之美誉。这一带自古便是大运河南端的货物集散地,有“富义仓”、“永济仓”、“盐义仓”等大型粮仓。


  湖州
  湖州是一座具有2000多年历史的江南古城,市内有着优美的自然景观和众多的历史人文景观。余杭的塘栖镇是老运河的一个重要接点,而塘栖在清朝时期属于湖州府管辖,明朝以后形容浙江段运河的美景都集中在湖州东部的水乡。南浔镇现有各级文保单位17处,其中国家级2处。


  嘉兴
  嘉兴城市格局的形成与大运河密切相关。据历史记载,嘉兴的古运河已经有近1400年的历史。正是隋朝大运河的开通,使嘉兴一下子成为南北交通干线的节点。南北的贸易往来,促进了嘉兴的农业、商业和手工业的发展。明朝定都北京,大运河是维系王朝统治的命脉,嘉兴的地位更加重要,成为享誉天下的“鱼米之乡、丝绸之府”。嘉兴古城内外许多河道纵横交错,这些河流及其两岸古居民构成了浓厚的江南水乡风情。 (CCN传媒图片网 李琳)

(文章来源:CCN传媒图片网)
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